长荣海运10艘23000TEU集装箱船订单敲定
作者:    发布于:2019-09-12 14:18:35    文字:【】【】【

台湾最 大班轮公司长荣海运近日修改了新造船计划,将直接订造10艘23000TEU超大型集装箱船,总价最多可达16亿美元,其中韩 国三星重工建造6艘,江南造 船和沪东中华各建造2艘。这也是 长荣海运首次在大陆船厂下单订造超大型集装箱船。

9月10日,长荣海运发布公告称,公司董事会决议订造10艘23000TEU集装箱船。其中,长荣海 运将在三星重工订造2艘,长荣海 运子公司长荣香港在江南造船订造2艘,另一家 子公司青标海运则将在三星重工订造4艘、在沪东中华订造2艘。这批23000TEU集装箱 船造价约为每艘1.4亿至1.6亿美元,交易总价值约为14亿至16亿美元。

此前,长荣海 运原本计划订造并租赁最多11艘23000TEU超大型集装箱船。8月13日,长荣海运曾宣布,子公司 青标海运将订造5至6艘23000TEU超大型集装箱船,交易金额约为9.6亿美元;长荣香港将租入4至5艘23000TEU集装箱船,交易金额预计约为7.99亿美元。预计每 艘新船造价约为1.6亿美元,总投资为17.59亿美元。

不过,根据长 荣海运的最新公告,为了配 合集团船队规划,长荣香 港董事会决议拟由承租4至5艘23000TEU集装箱船变更为订造2艘23000TEU集装箱船。另外,长荣海 运自身也将订造2艘23000TEU集装箱船。

长荣海运表示,在内部评估后,决定将 之前规划的新船订造和租赁计划全部改为订造,主要是 因为目前以整体市场来看,订造比租赁更加划算。长荣海运认为,订造自 有船舶可以加速汰旧换新,而且大 船的单位运营成本较低;因此,董事会决议,改为由 母公司长荣海运连同两家子公司订造所有10艘超大型集装箱船,未来将 负责运营远东到美西和远东到欧洲航线。

长荣海 运的这笔大单吸引了中日韩三国船企,包括江南造船、沪东中华、扬子江船业,和韩国 三大船企现代重工、大宇造船、三星重工,以及日本造船联合(JMU)、今治造 船等中日韩船企均参与了竞标。

今年8月,曾有消息称,长荣海 运最终选择了三星重工和今治造船,其中青 标海运将在三星重工订造6艘新船,长荣香 港则将租赁由今治造船子公司正荣汽船在今治造船订造的另外5艘。不过,长荣海 运最新的计划已经放弃了今治造船,转而选 择江南造船和沪东中华。

据了解,长荣海 运此前订造的超大型集装箱船大多由今治造船和三星重工建造。2015年,长荣海 运在今治造船订造了首批11艘20000TEU集装箱船。2018年,长荣海运订造的20艘11000TEU集装箱 船订单同样由三星重工和今治造船接获,其中三星重工建造8艘,今治造船建造另外12艘。

另一方面,长荣海 运此前从未在大陆船厂订造过超大型集装箱船。据国际船舶网报道,长荣海 运首次在大陆船厂下单订船是在去年12月,当时长 荣海运子公司长荣香港曾与江南造船签署了4艘2500TEU集装箱船建造合同。

目前,这批23000TEU集装箱 船是长荣海运的最大船型。业内人士认为,长荣海 运这些新船在交付之后,将使长 荣海运运力大增,有利于 在亚欧航线的布局。根据Alphaliner的最新数据,目前,长荣海 运运力排名全球第7,总计约206艘、130.5万TEU,市占率为5.6%。

长荣海 运近两年不断承租及订造大、中、小型新集装箱船。去年,青标海运订造了4艘11000TEU集装箱船、承租23艘11000TEU、1800TEU、2500TEU集装箱船;长荣香港订造4艘11000TEU和4艘2500TEU集装箱船、承租23艘11000TEU、1800TEU、2500TEU集装箱船,共计58艘。

从今年下半年开始到2022年,长荣海运将接收63艘新船,总运力将增加近30%达到165.3万TEU,由目前全球排名第7跃升至第6位。这还不 包括此次将订造的10艘23000TEU超大型集装箱船,如果计入,长荣海 运运力将达到约188.3万TEU,进一步 超过目前排名第5的赫伯罗特。

与此同时,有消息称,长荣海 运还将扩张支线集装箱船船队,并已经 接触了一些远东船厂,考虑订造4艘1800TEU支线集装箱船,预计将在2021年和2022年交付。长荣海运计划将这4艘集装 箱船部署在日本、韩国及 台湾之间的贸易航线上。

脚注信息
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